2020-03-27 文章來源:沈陽筑航
空調系統中,制冷劑流經過的連接換熱器,閥門,壓縮機等主要制冷部件管路。
空調冷媒管是指在空調系統中,制冷劑流經的連接換熱器,閥門,壓縮機等主要制冷部件的管路。通常采用銅管。
空調系統把冷或者熱輸送到末端,從輸送的介質來分,有幾種方式,一種是直接送風,一種是輸送冷/熱水,一種直接走制冷劑。對于直接送風和冷熱水輸送的系統,冷媒管路一般集中在主機附近。對于直接走制冷劑的系統,比如VRV系統,冷媒管道將直接進入空調空間,連接室外主機和室內機。
冷媒管路較長。冷媒管路過長,膨脹閥門一般要采用外平衡觀模式,以應對蒸發器入口到壓縮機吸氣口的壓降。冷媒管路屬于承壓部件,其爆破壓力應滿足運行壓力的5倍以上,或者最大可能壓力的3倍以上。
空調系統把冷或者熱輸送到末端,從輸送的介質來分,有幾種方式,一種是直接送風,一種是輸送冷/熱水,一種直接走制冷劑??照{冷媒管是指在空調系統中,制冷劑流經的連接換熱器,閥門,壓縮機等主要制冷部件的管路。
通常采用銅管。對于直接送風和冷熱水輸送的系統,冷媒管路一般集中在主機附近。對于直接走制冷劑的系統,比如VRV系統,冷媒管道將直接進入空調空間,連接室外主機和室內機。冷媒管路較長。
冷媒管路過長,膨脹閥門一般要采用外平衡觀模式,以應對蒸發器入口到壓縮機吸氣口的壓降。冷媒管路屬于承壓部件,其爆破壓力應滿足運行壓力的5倍以上,或者最大可能壓力的3倍以上。
R410A冷媒管一般使用磷酸脫氧無縫鋼管,對于這種新冷媒VRV系統的冷媒配管必須使用去油處理的銅管,并配有廠家出示的去油處理證明。
空調分為單冷空調和冷暖兩用空調,工作原理是一樣的,空調一般使用的制冷劑是氟利昂。 氟利昂的特性是:由氣態變為液態時,釋放大量的熱量。而由液態轉變為氣態時,會吸收大量的熱量??照{就是據此原理而設計的。
壓縮機將氣態的制冷劑壓縮為高溫高壓的氣態制冷劑,然后送到冷凝器(室外機)散熱后成為常溫高壓的液態制冷劑,所以室外機吹出來的是熱風。
然后到毛細管,進入蒸發器(室內機),由于制冷劑從毛細管到達蒸發器后空間突然增大,壓力減小,液態的制冷劑就會汽化,變成氣態低溫的制冷劑,從而吸收大量的熱量,蒸發器就會變冷,室內機的風扇將室內的空氣從蒸發器中吹過,所以室內機吹出來的就是冷風。
空氣中的水蒸汽遇到冷的蒸發器后就會凝結成水滴,順著水管流出去,這就是空調會出水的原因。
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